Дорожный мастер Федор Градинар, работающий на станции Звеньевой, пять лет назад принял околоток, который считался самым неудовлетворительным на дистанции. Сейчас же средний балл у этого околотка 30, а в декабре прошлого года он заслужил оценку «отлично» 24 балла, чего не было за всю историю дистанции пути. Много лет трудятся в дистанции дорожные мастера Геннадий Мирошников и Сергей Карнаухов, содержащие путь в хорошем состоянии.
И в то же время на дистанции имеются километры с просрочкой по капитальному ремонту. Здесь путь был уложен в начале 90-х годов прошлого века и сейчас требует замены. Именно этим участкам работниками ПЧ уделяется особое внимание. На летние путевые работы на Ружинской дистанции пути намечен большой объем работы. Реконструкции будут подвергнуты два участка четный путь Дальнереченск-1 Лазо и нечетный путь Ружино Филаретовка.
У каждой дистанции пути есть свои особенности, говорит начальник Ружинской дистанции пути Константин Банцеев. Невозможно сравнить, к примеру, Партизанскую, которая расположена в кривых малого радиуса и на перевальных участках, с нашей. У нас путь пролегает частично по заболоченной местности. И темп работы у нас совсем другой. Если на других дистанциях обычная скорость движения 60 70 км в час, то у нас для грузовых поездов она составляет 90Pкм в час, а пассажирские идут со скоростью 120Pкм в час.
392 километра главного хода, обслуживаемые Ружинской дистанцией пути, пролегают по ровной местности, поэтому главной особенностью здесь является скорость, с которой составы проходят этот путь.
Дистанция скорости
Так как для Ружино и всего Лесозаводска в целом железнодорожные предприятия являются градообразующими, в основном все население задействовано на них. В локомотивном депо Ружино трудится немало представителей династий целые семьи многие годы своей жизни посвятили работе на этом предприятии. Теперь уже правнуки основателя династии Бойко работают здесь, а общий стаж этой семьи в локомотивном депо насчитывает 336 лет. Машинистом, как и дед, работает продолжатель династии Правдивцевых со 130-летней историей Роман, вот только техника с тех пор стала гораздо совершеннее дед его был машинистом паровоза, а внук управляет современным электровозом.
Когда на Владивостокское отделение дороги поступили электровозы нового поколения «Ермак», у нас сразу же началось обучение их вождению, рассказывает Максим Фисенко. Нам был предоставлен электровоз в качестве тренажера, где в течение месяца проходили теоретические занятия, после которых следовала обкатка локомотивных бригад в присутствии машинистов-инструкторов. В настоящее время 95 процентов уже получили допуск на управление «Ермаком», и в течение нескольких месяцев мы завершим подготовку всего нашего штата машинистов.
В целом же в депо для подготовки машинистов оборудован технический класс, в котором расположены тренажеры, на которых отрабатывают навыки вождения локомотивные бригады. Это макет электровоза со всем действующим оборудованием, тренажер по управлению тормозами. На компьютерном тренажере «Торвест-видео» виртуально можно проехать по всему участку обслуживания. В компьютерной программе возможно моделировать вес, длину поезда, предполагать всевозможные нестандартные ситуации. Есть компьютерные обучающие программы, необходимый набор электрических и пневматических схем, учебные пособия и методические рекомендации, разработанные как самими работниками депо Ружино, так и коллегами из других депо. Занятия с локомотивными бригадами в техническом классе проводит машинист-инструктор по обучению Николай Панченко.
В пассажирской колонне собраны машинисты первого и второго классов. Особенность локомотивных бригад пассажирской колонны здесь даже помощники машинистов имеют право на управление электропоездом. Под руководством машиниста-инструктора Виталия Дубровского совершенствуются их навыки. С начала года эта колонна работает без особых случаев и отказов, с экономией электроэнергии.
Большая часть наших машинистов занимается исключительно грузовым движением, так как наибольшие объемы работы именно в этой сфере, говорит начальник локомотивного депо Ружино Максим Фисенко. Но есть машинисты, которые имеют право водить как пассажирские, так и грузовые поезда. Это колонна локомотивных бригад смешанного типа. Когда наступает пик летних пассажирских перевозок, мы подключаем этих специалистов на пассажирские поезда. А после его окончания машинисты вновь переходят на грузовое движение.
С 1 апреля локомотивное депо Ружино, согласно программе разделения локомотивного хозяйства на сферы эксплуатации и ремонта, преобразовано в эксплуатационное депо. Цеха ремонта, ранее входящие в его состав, перешли в подчинение локомотивного депо Сибирцево. Теперь основа штата локомотивного депо Ружино локомотивные бригады, а главная задача вождение поездов. Грузовое движение осуществляется бригадами от Хабаровска до Смоляниново, а пассажирское на участке от Ружино до Владивостока.
От паровоза до электровоза
Сейчас на Ружинском узле сосредоточено множество железно]дорожных предприятий локомотивное и вагонное ремонтное депо, дистанция пути и дистанция электроснабжения. А главным местом отдыха для работников является Дом культуры железнодорожников.
25 декабря 2002 года на станции Ружино завершилась электрификация Транссиба. В честь этого события рядом со станцией железнодорожниками в том же году был построен первый православный храм в честь небесного покровителя всех путешествующих святителя Николая Чудотворца.
К юго-востоку от Лесозаводска находится курорт Шмаковка, а также красивейшие озера Лобынцево, Гончарово, Малое, сопки Глазовская и Безымянная.
Лесозаводск приобрел статус города в 1938 году, и Ружино вошло вPего состав.
В 1933 году для строительства новых предприятий близлежащего города Лесозаводска здесь сделали разъезд и положили вторые пути. Разъезд назвали вPчесть ближайшего села Ружино.
В 1897 году, когда открыли железнодорожную линию Владивосток Хабаровск, на месте нынешней станции Ружино был пустырь, по которому пролегала одноколейная линия. Спустя три года неподалеку переселенцами из Украины было основано село Ружино. Под Киевом была Ружинская волость с центром крупным селом Ружино. Переселенцы назвали новое село старым именем как напоминание оPсвоей малой родине.
На 8931 километре Транссибирской магистрали расположена станция Ружино крупный железнодорожный узел Дальневосточной железной дороги, открывающий Владивостокское отделение дороги.
Северные ворота Владивостокского отделения
Комментариев нет:
Отправить комментарий