это почти дом на колесах)))!
блин вот тоже хочу очень удобное авто)
У друга в семье есть такая машина, все кто на ней ездил - влюбились в нее, а вот про то что для полного счастья не хватает только полного привода разговоры были)))
Довольно неплохой авто, вот только нужен ли он.
Работаю на Т5 до рестайлинговый, 110л.с. дизель.
Хотелось бы послушать и ваше Мнение )
Мне Машинка очень нравиться ) даже Одно Время хотел себе Multivan но в другом кузове ) Очень удобно выезжать на море или на дачу большой Компанией )
А сочетание 4X4 плюс DSG роботизированная коробка передач возможно только для 180-сильной модификации. И это уже будет стоить от 2,34 млн руб.
Это, конечно, шутка. А если серьезно, то при прочих равных полноприводный микроавтобус устойчивее на дороге, чем моноприводный. Вот только заметно это лишь в дождь или зимой. По сухому же асфальту принципиальной разницы в поведении версии 4×4 и 4×2 нет. Благо и расход солярки у них почти одинаковый.
Но когда на улице сухо, выезды на природу этому микроавтобусу по плечу. Причем заехать получится далеко: подключаемый задний мост и в горку «подтолкнет», и из небольшой лужи выехать поможет. Так что стандартную программу аэропорт отель офис аэропорт для партнеров по бизнесу иногда можно будет разбавить, например... рыбалкой!
Может, это внедорожник? Но просвет под кузовом невелик, масса, наоборот, великовата, «лысые» дорожные шины, нет «понижайки»... После дождичка колеса микроавтобуса тонут в грунте, как шпильки женских туфель в разогретом солнцем асфальте... Если вовремя не включить заднюю, Multivan превратится... в постамент посреди поля. Хоть замыкай потом межосевую муфту, хоть размыкай поможет только трактор.
Пожалуй, идеальное рабочее место. Все удобно, все под рукой. Жаль, пластик панели слегка поскрипывает
«Волнующийся» асфальт пассажиры почти не замечают. Особенно если на задних рядах идет совещание, например, руководящего состава какойнибудь компании. Ведь на двух задних рядах умещаются пятеро отличный офис! Диван третьего ряда трехместный не только на словах. Кресла среднего ряда можно разворачивать, а тумбочку между ними превращать... в круглый стол! Небольшой, конечно, но для создания кабинетного антуража то что нужно. Так вот, спрашивается, зачем офису на колесах полный привод?
На дороге Volkswagen Multivan занимает почти 10 кв. м это площадь неплохой кухни! Но недвижимостью его не назовешь. Динамика ускорения 180-сильной модификации как у хорошей легковушки. Нет ничего сложного и в управлении: маленькие свесы кузова, высокая посадка через полчаса езды к габаритам привыкнет даже новичок! Тем более реакции автомобиля на действия водителя нажатие на педали, повороты руля именно легковые. В общем, Multivan автобус только при переезде крупных неровностей: кузов покачивается, словно лодка на волнах...
Полный привод предлагают исключительно для дизельных версий микроавтобуса. Цена 2 629 600 руб.
VW Multivan TDI 4Motion: зачем ему полный привод?
Комментариев нет:
Отправить комментарий